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的模式是通过分销商销售，因此从历史上看，我们避免直接发货，因为我们认为这会与我们的分销商客户竞争。如果分销商 A 的某种产品缺货，分销商 A 会要求分销商 B 发货。从 2016 年开始，我们开始通过推出新产品来发展，有时一个月内推出十几款新产品。我们的分销商不愿意备货某些新产品，因为这些产品没有运行率。因此，我们有很多新产品，但我们是唯一备货的人。对于这些新产品，我们现在将进行直接发货，直到产品需求达到我们与分销商商定的运行率，并且他们备货。这是一种大幅增长我们业务的方式，但它也增加了完成订单的接触次数。现在，我们已经告诉所有客户，我们希望他们备货，因为订单履行是他们的核心竞争力。但到最后，我们还是得做得更好，因为我们必须做更多的事情。

现代：迈克，你是这个团队中最后一

Mike Perich：不断变化的零售环境。正如其他人提到的，亚马逊给我们和我们的零售客户带来了更多压力。过去，两天内发货还算可以。现在，我们必须在一天内将订单发给公共承运商。我们不得不投资改进我们的网站，因为人们已经习惯了亚马逊。

我们精选了 80,000 到 90,000 种不同的商品，销往 23 个不同的国家。我们正试图在欧洲加大销售力度，因为美国市场已经发生了变化，独立零售商受到了冲击。我们正在为他们提供代发货服务，以帮助他们。

现代：鉴于这些变化，我们来谈谈你在过去一两年内为应对这 德国邮件列表 些变化所采取的举措。迈克，我们从你开始吧。

Perich：我们正在研究多个机会领域。首先，我们正在考虑减少库存单位的数量。我们还在考虑通过自动化来解决许多人遇到的劳动力问题。我们在罗德岛的一个仓库中就做到了这一点。

现代：你做了什么？

Perich：我们安装了一台自动包装机，用于礼品包装。我们还在研究我们的拣货操作，因为我们希望他们能够一次批量挑选六七件商品，而不是一次只挑选一个订单。我认为我们的需求速度还不足以支持传送系统或货到人系统，所以我们现在正在考虑按购物车拣货。

现代：格雷格，我也有同样的问题。

麦克唐纳：我之前提到过，我们现在的发货时间窗口要紧得多。以前我们的卡车要到下午 3 点或 4 点才会出发，而现在订单连夜到来，我们的第一辆卡车要在上午 9 点或 10 点出发。为了实现这一点，我们必须安装一个允许我们进行此类处理的系统。这是一个 WMS、运输管理系统 (TMS) 和自定义运输标签系统。