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比如重庆等复杂的地理环境导航都用不上在抄近路、赶路等需求上无人驾驶技术暂时还很难代替人工驾驶。 同时高端客户、商务出行用户、习惯坐专车的注重驾驶体验的客户对价格不那么敏感可能不太容易被无人驾驶汽车平台所拦截。 要担心的仅仅是萝卜快跑吗？ 月日百度港股盘收盘上涨.成交额是月日港元成交额的近倍。 但是这波利好仅仅是自动驾驶技术带来的吗？ 在社区里我看到了背后更大的布局—— 教育策略。 （来自 社区官网） 教育策略指的是以培育自动驾驶开发者为目标开展高校合作、在线免费课程、交流社区、指导群、赛事等方式未来向企业输送人才的社区运营动作。



百度正在致力于让每个人成 阿尔及利亚电话号码表 为无人驾技术的较量冰山之下却是人才的争夺。 或许可怕的不是无人驾驶而是背后的开发者们。 因为未来诸多产品：无人驾驶飞机、无人驾驶地铁、无人驾驶公交车、无人驾驶警车、无人驾驶快递配送车甚至可能是无人驾驶跟拍仪？——都是出自他们之手。 许多划时代的产品一开始只是被关注到他们的某个特性。 但随着时间的推移它们背后的平台、生态、系统才逐渐显现出更大的影响力。比如： 最初苹果闻名于的推出为了手机推出了全新的平台。 小米最初以手机获得关注随后建立了一个庞大的智能硬件生态系统。



特斯拉开始时以其电动汽车而闻名后来发展成为一个清洁能源平台。 现在被关注的是萝卜快跑未来备受瞩目的就有可能是这个无人驾驶平台。 因为这个平台可以把百度地图、向导、无人驾驶汽车、无人驾驶汽车平台、无人驾驶开发者、企业、高校、政府机构全部打通。 未来可以整合成无人驾驶交通解决方案包括智能交通管理、车联网服务、城市规划等解决方案形成一个全面的智能出行生态系统。 （来自 社区官网） 萝卜快跑的成功可以复制到营销领域吗？ 从代码到工具从开源平台再到工具化平台。 整个成长轨迹如果将它拟人化（学员）大概是这样的： 、最初只在驾校的场地练习使用基础的驾驶技巧 、随着技能提升开始在更复杂的道路环境中练习比如城市街道、高速公路等 、训练在多变的天气和交通条件下自如驾驶 、决定分享他的驾驶经验编写了一本驾驶指南分享到社区上让任何人都可以学习如何驾驶 、与汽车机器人的连接让汽车能够理解驾驶员的意图并自动执行复杂的驾驶操作 （来自 社区官网） 如果把这个成长轨迹应用到+营销领域我发现是有其共同的逻辑链条的。