阿姆斯特朗说：“通常每年最大的两个购物日是黑色星期五和网络星期一。”
他指出，这几天收到的订单量超出了今年承运商的运力，这确实意味着延误。但 12 月初不会出现如此大的拥堵。
“我不认为这是我们最紧张的时期，”索塞达说，也就是网络星期一那一周。“消费者预计订单会在[现在]左右积压。”
阿姆斯特朗表示，“希望运营商能在 12 月底之前满足需求”。
这些听起来都不像是小行星即将与地球相撞，不是吗？（快速回顾 印度尼西亚电报号码数据库 世界末日情节：一颗小行星即将与地球相撞。）但第三方物流和运输公司在这个假期也面临着一些独特的不确定性和障碍。
首先，购物者总是拖延购物。索西达说，这可能意味着“大量被压抑的需求将在运营商停运前的最后一周爆发”。
他说，承运商肯定已经为此预留了一些缓冲，但他们那一周可能仍会面临异常紧张的局面。承运商在仓储和运输方面负有最大责任，而且对客户的销售目标和促销活动的信息并不完善。
每个假期都是如此，但由于一些原因，今年的情况尤其困难。
现在很难预测。
过去假期的数据对于预测并不像平常那么有用，因为我们正经历着一种前所未有的情况——圣诞节与全球大流行的混合。
这已经很奇怪了。为了分散运输量，BFCM 促销早在 10 月就开始了，并推出了Prime Day和其他早鸟促销活动。但正如我们已经讨论过的，购物严重偏向线上。