编者注：2020 年 12 月下旬，经过多年谈判，欧盟 (EU) 与英国达成了一项贸易协定。尽管双方可能都松了一口气，但英国脱欧的现实仍然充满挑战——尤其是对于负责将货物从渠道一端运送到另一端的物流领导者而言。我们采访了Gartner 供应链业务总监分析师Susan Boylan，了解后脱欧时代物流领导者面临的挑战。
SCMR：英国许多公司在向欧盟 (EU) 出口商品时遇到挑战，因此寻求在欧盟境内建立仓 孟加拉国电邮清单 库和配送中心。您能解释一下为什么会出现这种情况吗？
博伊兰：这主要是由于海关延误和双重关税带来的挑战。如果您将产品从欧盟以外地区带入英国，然后再出口到欧盟，就会产生双重关税。这会导致进口时产生关税，而且一旦您再出口到欧盟，也会产生关税。这导致许多运输公司绕过英国陆桥，转而将产品从爱尔兰运往欧盟，以避免延误和海关检查。
SCMR：哪些行业受到的影响最大？
Boylan：统计数据显示，1 月和 2 月期间，五分之一的拖车由于缺乏正确的文件而无法顺利通过海关检查站，最终导致交货进一步延迟和交货时间延长。这给所有类型的行业都带来了影响。虽然许多行业都受到了影响，但零售业，尤其是易腐食品，似乎首当其冲受到打击，而且打击最严重，尤其是在原产地规则要求方面。这导致供应中断和零售货架空置。
SCMR：物流领导者必须做出哪些结构性改变，以适应欧盟和英国的运营？
博伊兰：这取决于自由贸易协定对他们运输产品的能力有多大影响。一些组织已经扩大了其在欧盟的覆盖范围并重新调整了其网络设计，以满足此前可能由英国分销网络提供的需求。这是为了避免海关检查延误和再出口时的双重关税。在额外和/或季节性劳动力的来源以及 IT 基础设施方面也发生了变化。需要对 NCTS 进行几项更改，以使英国符合共同过境公约 (CTC) 的要求并反映英国退出欧盟后国家地位的变化。英国税务海关总署 (HMRC) 一直在分阶段对 NCTS 实施这些更改。