鉴于这些传达装运说明的方法存在问题，公司可能更愿意建立一个“入站路线中心”，以便供应商在交易基础上进行联系。该中心可以由公司内部运营，也可以通过第三方物流供应商运营，既可以有人值守，也可以在网上运营。如果公司决定建立一个基于网络的路线中心，它可以在公司内部托管网站，也可以使用专门托管互联网“路线指南”的服务提供商。，从而利用不断变化的运输市场条件。您的路线指南网站还可以提供指向承运商网站的热链接，这将有助于遵守法规。但是，公司必须以某种方式确保所有供应商都知道该网站的存在，并且他们会使用它。
控制溢价运费
当您向内外部传达路线指示时，您还应该明确在出现异常时应遵循哪些流程。例如，假设您已为供应商提供了足够的订单交付时间。供应商已同意一个符合您业务要求的确定交货日期。但随后，供应商的交货时间落后了，并且按照运费到付的条款，通过高级（更昂贵）方式发货，以赶上要求的交货日期。您的组织采用什么系统来控制这种情况？供应商是否负责承担产生的超额运费？在您自己的组织内，谁有权力和责任决定何时偏离路线标准？
这些决定应该在产品从供应商处发货之前做出。您需要明确定义您的供应商在更改 白俄罗斯电话号码数据 路线或运输方式时拥有何种自由裁量权（如果有的话），以及未经授权的偏差将产生什么后果。这些协议需要提前制定。否则，如果您等到货物通过高级货运发送之后再进行，那么您将不得不依靠您在供应链中的杠杆来协商谁应该承担费用。高级成本（空运和加急）的控制权应该由负责入境货运成本的部门来承担，而不是会计或财务部门。这些成本应该由拥有相关运输信息的人员来处理，至少包括了解承运人的服务能力和比较成本。
如果您支付运费，大多数供应商都非常愿意遵守您的路线指示。“愿意”是关键词，因为尽管意图良好，但问题还是会发生。这就是为什么有必要建立持续的合规审计方法。收货单据和运费付款记录是理想的数据来源。运行承运人报告等简单操作即可识别供应商不合规。如果“ABCXYZ”卡车线不是您的授权承运人之一，并且它出现在您的运费付款记录中，您需要对代表您但未按照您的要求使用该卡车线的供应商采取某种形式的纠正措施。
不仅外部合作伙伴，内部员工也需要了解不遵守谈判协议的后果。虽然看似极端，但以下情况确实发生过，而且并非罕见。一位项目工程师在交付项目所需的铸件时直接联系了供应商，并指示供应商“尽快把它送到这里，我们会支付运费。”这个重 200 磅的铸件被一家加急卡车公司“独家使用”，行驶了 1,400 英里，花费了 2,279 美元。讽刺的是，铸件本身只花费了 1,200 美元。如果项目工程师或供应商联系了购买者的运输部门，他或她就会了解到该公司有合同空运费率。按照这些费率，铸件将在第二天交付，成本为 229 美元。管理人员需要强调在同意任何装运之前不联系运输部门的潜在成本。