在一次采访中，Armstrong & Associates 总裁埃文·阿姆斯特朗 (Evan Armstrong) 解释说，在查看 2023 年至 2025 年 3PL 全球物流成本和 3PL 全球收入的预计增长率时，有一些关键驱动因素需要关注。
“大部分增长将来自中国经济的重新开放，”他说。“这其中基本上存在滞后。中国经济不会像 2020 年 6 月的美国那样复苏，但它会复苏，而且物流方面和第三方物流收入方面都会有所增加。随着亚洲重新加入发展中国家，以及北美和欧洲，这将推动大部分增长。”
他补充说，中国不太可能像美国那样迅速地在经济上重新崛起，同时，它仍然是全球第三方物流的强劲顺风，而俄罗斯-乌克兰冲突仍然是物流方面的逆风，但不会达到6到12个月前的水平。
从宏观经济角度来看，他表示，尽管消费需求正在下降，但仍保持 波兰电子邮件列表 相对稳定，就业增长依然稳健。，但预计衰退程度不会像几个月前预测的那样严重。
他指出，由于中国摆脱疫情的速度不如其他发达国家快，预计会出现滞后，因此未来可能会增加一些物流成本和第三方物流收入。
“但首先，今年的货运量会相当疲软，”他说。“我们已经在国内卡车货运量中看到了这一点，在海运运费中也绝对可以看到这一点。第三方物流市场是通货膨胀的受益者，现在是时候付出代价了。我们将看到运费出现一定程度的通货紧缩，这将转化为第三方物流收入和物流成本的下降。”
阿姆斯特朗表示，与 2019 年疫情之前相比，对比全球第三方物流市场的现状和未来状况，市场收入可能会达到更高的水平，费率也会增长，尽管部分费率增长可能是暂时的。