2022 年第二季度，包裹燃油附加费继续上涨，快递包裹的燃油附加费同比上涨了两倍，地面包裹的燃油附加费同比上涨了两倍多。联邦快递和 UPS 将燃油附加费作为重要的利润驱动因素，自 2021 年底以来两次调整燃油附加费表，其涨幅继续超过美国能源信息署的相应指数。
对于快递而言，USGC 煤油型航空燃料费率同比上涨了 125%，但燃油附加费却上涨了两倍多，其中 UPS 从 2021 年第二季度的 6.9% 上涨至 2022 年第二季度的 22.3%，联邦快递则从 7.1% 上涨至 22.5%。
就地面运输而言，公路柴油价格同比上涨 69%，但两家公司的燃油 西班牙邮件列表 附加费同比上涨一倍以上，UPS 从 2021 年第二季度的 8.0% 增长至 2022 年第二季度的 17.3%，而 FedEx 则从 8.1% 增长至 18.6%。由于当前的政治和经济状况，2022 年第三季度的燃油附加费可能仍将维持高位。
受燃油附加费上涨、重量、服务组合以及 2022 年一般费率上涨 (GRI) 的持续影响，快递包裹费率较 2022 年第一季度增长 7.9%。预计 2022 年第三季度快递包裹货运指数将从第二季度历史高点 5.1% 下降至 2018 年 1 月基线的 2.2%。
由于燃油附加费上涨、平均计费重量增加以及 GRI 留存率良好，地面包裹费率自 2022 年 1 月以来持续上涨。留存率也称为 GRI“粘性”，指的是承运商实际从托运人那里获得的 GRI 增幅，因为由于合同和其他谈判中预先设定的上限，实际水平可能低于列出的 GRI。
受燃油附加费持续走高的影响，第三季度地面包裹指数预计将达到 25.7%，略低于上一季度 27.7% 的历史高点，但仍是自 2018 年 1 月基线以来的第二高点。