芝加哥商业房地产经纪公司JLL的分析师认为，持续的疫情给试图满足供需的零售商和制造商带来了混乱。
JLL 供应链和物流解决方案咨询业务国际总监里奇汤普森 (Rich Thompson)表示：“远洋运输公司一直在部署更多更大的船只来追赶，这造成了港口混乱。”
汤普森与他人合作撰写的一份新研究论文《运输危机》指出，自病毒爆发以来，由于消费者支出模式的波动，零售商和制造商越来越难以保持商店货架满货并完成订单。
疫情相关的需求模式导致制造业供应链中断，远洋运输公司的航行计划也 巴林电子邮件列表 受到严重干扰。美国港口陷入了牛鞭效应……起初吞吐量大幅下降，但现在正在激增。
汤普森指出：“刺激措施引发的消费者行为转变令零售商措手不及。2020 年上半年经济停摆时，零售额暴跌，库存飙升。”
随着经济开始重新开放，零售额开始激增（这与第一轮财政刺激措施高度相关）。自那时以来，零售商的销售额一直远高于疫情前的趋势水平，随着销售额的激增，许多家用产品的库存都从货架上消失了。
零售商品，尤其是进口商品，很快就脱销了。库存与销售额的比率已降至每 1 美元销售额对应 1.19 美元库存，这是自 1992 年首次发布该数据以来的最低水平。零售商已表示，他们将开始在距离消费者较近的地方存放更多“以防万一”库存，以降低再次出现缺货的风险。但他们首先需要将库存恢复到正常水平。
汤普森说：“远洋运输公司一直在从中国向洛杉矶/长滩港部署更多、更大的船只，进港量非常大。大量码头工人和卡车司机感染了新冠病毒，或因接触新冠病毒而被迫流离失所两周，导致集装箱运输速度减慢，集装箱过度拥挤。