但 LM 特约编辑、长期供应链顾问和从业人员布鲁克斯·本茨 (Brooks Bentz) 指出，近年来，旺季已从普遍认为的典型旺季转变为更加分散的旺季，从产品在旺季之前提前到达美国来看，托运人将产品的采购分散到更长的一段时间内。
Bentz 指出：“很难想象在通常情况下会出现大幅增长，也就是夏末和初秋。”“话虽如此，我认为有很多被压抑的需求，但很多人都通过网上购物来满足这些需求。如果你以前没有这样做过，并且养成了这样做的习惯，你会发现用这种方式做很多事情都很容易。我认为游戏规则将会改变，这意味着对 UPS 和 FedEx 等包裹运输公司的依赖将继续增加
此外，本茨表示，这可能会导致半永久性的转变，这将影响零担运输 Cyprus电子邮件列表 和整车运输行业，可能对整车运输业务的影响更大
“这就是在这种情况下发生的事情；有些变化会变得非常剧烈，但我们直到事后才意识到，”他说。“新常态不会是旧常态——它将与过去有所不同。”
全球贸易情报公司 Panjiva 的研究主管克里斯·罗杰斯强调，需要密切关注关税对旺季的影响。他解释说，这样做的原因是，在正常情况下，在潜在的关税之前，会出现新一轮的囤货。
“但现实情况是，零售商可能会犹豫，说‘我们已经有足够的库存（例如季节性服装），我们会等着看会发生什么’，”他说。“作为零售商，你没有大量的资金来预先装载产品，你也不知道消费者需求何时会恢复……消费者更有可能重新储蓄，而不是去购物。