去年年底，美国港务局协会 (AAPA)在新奥尔良召开年度大会，人们自然而然地谈论着总统竞选时承诺投资基础设施。尽管两位候选人都承诺将把这作为优先事项，但当选总统唐纳德·特朗普尤其坚持要在 2017 年尽快开始。现在，港口高管们，是时候“要么接受，要么闭嘴”了。
AAPA 总裁兼首席执行官Kurt Nagle表示：“特朗普先生提出了一项雄心勃勃的目标，即投资高达 1 万亿美元重建美国的基础设施，而货运和港口是其中的重要组成部分。加强对货运和港口的关注无疑将有助于实现新政府为美国建设更美好经济未来的目标。”
AAPA 提出的主要建议之一是缓解交通瓶颈并扩大港口容量。纳格尔表示，这可以通过为 2015 年 12 月签署成为法律的《修复美国地面运输法案》（FAST）提供额外资金来实现。AAPA 还呼吁立法者设立可持续货运信托基金，以规划和建设多式联运项目。
“我们必须在美国运输部 (DOT)部长办公室内设立一个资金充足、人员配备齐 斯里兰卡电子邮件列表 全的多式联运货运办公室，”Nagle 说道。“我们还支持为 DOT 海事管理局下属的强大‘StrongPorts’计划提供资金，以帮助港口规划其 21 世纪的基础设施需求。”
纳格尔还主张增加对已获授权的海上公路项目的投资，以确保在拥挤的陆上交通走廊旁提供替代交通方式 [见侧边栏]。这将需要将交通基础设施拨款增加到每年 12.5 亿美元。
大多数美国港口长期以来一直一致要求将港口维护税（HMT）支出作为优先事项，实现联邦航道的现代化并进行全面维护。
“他们希望继续实现充分利用 HMT 的目标，通过在 2018 财年预算申请中增加资金维护支出来确保分配的公平性和公正性，”Nagle 解释道。“这包括为捐助者和能源转运港口提供资金，以及为制定永久性解决方案提供资金，作为税收改革或其他立法的一部分，保证所有年度 HMT 收入都得到使用。”
货运状况 II 确定港口需求
AAPA 已与许多其他利益相关者取得联系，以推进其议程。分析师表示，最突出的例子是它与美国州公路和运输官员协会 (AASHTO)合作编写了一份新报告，题为“货运状况 II——实施 FAST 法案及其他”。