这是自行车首次在巡回赛评级中获得如此好的总体评分，之前这款自行车的评分为 1.4（Canyon Aeroad CF CFR 也获得了 1.4，203w 空气动力）。
至于峡谷，我们发现在 2023 年 12 月举行的环法自行车赛上，对终极 CF CFR 进行了非常好的测试。
配备 DT Swiss 50 ARC 1100，可获得 222w 空气动力。当然，现在这是一个相当平均的值。，例如 SL8、GIANT Propel、Cannondale LAb 71 等，空气动力功率都在 210w 左右，但这款 CFR 在舒适度方面更进一步。凭借 67 N.mm 的曲柄组刚度，它成功实现了高刚度和高公差的结合，重量比 SL8 低 6.6 公斤，价格低 4000 欧元。然而，Schawlbe TT 的轮胎装配并不是最明智 外汇数据 的。毫无疑问，这是一款速度很快的轮胎，并且经过瑞士方面（开发商 DT Swiss）的验证，具有良好的空气动力学性能，但它仍然非常脆弱。 最好改用 Pro one 或 GP5000 管型或 STR（也经过 Swissisde 验证）。
让我们继续讨论 Bianchi 及其新款 Spéciallissima RC。后者是相当令人期待的，因为必须要说的是，旧版本并不是最快的，其低轮圈测得的空气动力性能为 234 w。后者现在正发展到222瓦。遗憾的是我没有用 50 毫米的轮子进行测试。我们可以估算出配备 DT 50 的增益为 5 到 6 瓦气动元件，以便与 Canyon CFR 进行比较。 2.0 的评级部分是由于前叉太软，导致精度/操控性不如 SL8 / CFR，座杆太硬导致舒适度下降，以及 51 N.mm 的底部支架，这可能会导致人们担心在强力冲刺时，强度和尺寸会损失太多。