很难在研究中找到类似的分析来支持我的结果。然而，。比较的是 Garmin Vector 公路踏板 + Specialized Sworks 锁鞋与 Shimano 平踏板 + Specialized Sworks 山地自行车锁鞋。
这两组之间的质量差异至少有 400 克。他们将测试踏板放在倾斜度为 6% 的跑步机上，速度恒定为 20 公里/小时。测量了最大摄氧量 (VO2 max) 和乳酸水平。
据介绍，他在测试中以 300 瓦的功率和 90 rpm 的转速踩踏板，以保持此速度进行 10 分钟的测试。因此，根据我的测试，踏板上的扭矩应该接近 33 Nm。公布的 VO2 测量值是测试最后 3 分钟内获得的平均值，并且在 Coinbase 数据 最后还测量了乳酸水平。
结论相当令人惊讶，但在平踏板测试中，在跑步机上维持 20 公里/小时所消耗的 VO2 较低。 51 ml/kg/min vs 公路踏板的 53 ml/kg/min 的差异并不大，可能是所用便携式 K4 的测量误差……在测试结束时，使用平踏板时的心率更高：180 次脉搏 vs 175 次脉搏。我们可以想象在疲劳开始和测试热度之间会出现一定的偏差。两次测试结束时的乳酸水平也相同，均为 3 mmol/L。这表明测试者处于 Sweet spot 类型或甚至 FTP 的良好节奏下，因此在两次 10 分钟的努力之间漂移 5 个脉冲是完全正常的。简而言之，在能源效率方面，平踏板的结果如此接近甚至相互矛盾，这仍然令人惊讶。
与我以前的 BE 合作伙伴Anthony Bouillod （现为 FFC 绩效杆和 Groupama/FDJ 教练）讨论后 ，他不知道有任何关于该主题的大学研究。这证实了测量如此低的重量（占成员重量的百分比）下的性能差异的难度。对于最大摄氧量的测量也需要非常高的灵敏度。
所有专业的功率计都会使自行车的重量平均增加 120 到 200 克。 P1 处于高端，但经过这些小规模产量测试后，很难否认这会对性能造成不利影响。